美女脱1🔞8以下禁止看尿口图片🌈CINEMATIC 減速箱 R-D1系列 - 減速箱

CINEMATIC 減(jian)速箱 R-D1系(xì)列

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品(pin)　　牌：: CINEMATIC S.R.L
産　　地(di)：: 意大利(li)
型　　号：: CINEMATIC 減(jian)速箱 R-D1系(xì)列

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設計用(yòng)于滿足(zu)起重設(she)備制造(zao)商和減(jiǎn)速器制(zhi)造商💃的(de)需求，由(yóu)兩台同(tóng)等功率(lǜ)的電動(dong)機驅動(dòng)，
能夠同(tóng)時與兩(liǎng)台電動(dong)機同時(shi)工作，以(yi)提高額(e)定負載(zai)在提升(sheng)速度下(xia)，如果隻(zhi)需要一(yi)個電機(ji)，
則将額(e)定負載(zai)提高到(dào)提升速(sù)度的一(yī)半。該功(gong)能由并(bing)❤️聯💁軸減(jian)💃速器中(zhong)集成的(de)差速器(qì)執行，
由(you)兩個驅(qu)動電機(ji)連接的(de)雙輸入(ru)行星齒(chǐ)輪組組(zǔ)成。迄🈲今(jīn)采用的(de)解決方(fāng)案包括(kuo)在經典(diǎn)配置中(zhōng)使用具(jù)有負比(bǐ)率的epicle，
其(qi)中兩個(ge)中心輪(lún)中的一(yi)個由内(nèi)部齒輪(lún)組成。這(zhè)種解🍓決(jué)方案的(de)局限性(xing)在于難(nán)以用内(nèi)齒整流(liú)中心輪(lún)，
因此不(bú)是由表(biao)面硬化(huà)鋼制成(cheng)，在差動(dong)組中采(cǎi)用不同(tóng)🌂輸🌈入速(sù)度的義(yì)務，
因此(ci)實際上(shàng)不可能(néng)進入直(zhi)接相對(dui)于行星(xing)齒輪組(zu)的軸線(xian)的電動(dòng)機及其(qí)同軸布(bù)置。由此(cǐ)得出，差(cha)動裝置(zhì)的尺寸(cùn)相當大(da)，這反映(yìng)在減速(sù)器的外(wài)部體積(ji)上。為了(le)克服這(zhè)些缺點(dian)，已經開(kai)發了一(yī)種替代(dai)方案，其(qi)提供了(le)由正比(bǐ)率本擺(bǎi)組成的(de)差速器(qì)單元的(de)結構⛷️，其(qi)中中心(xīn)齒✊輪和(he)行星齒(chi)輪都是(shì)外齒，因(yīn)此可以(yǐ)毫無困(kun)難地進(jìn)行矯正(zheng)，并采用(yòng)表面硬(ying)化和回(hui)火鋼制(zhì)成。這樣(yang)創🍓建的(de)組具有(you)非常小(xiao)的尺寸(cun)并且接(jiē)受相同(tong)的輸入(ru)速度。這(zhè)允許驅(qū)動馬達(da)的直接(jiē)進入和(hé)它💚們的(de)相對布(bù)置相對(dui)于行星(xing)齒輪組(zǔ)的軸線(xian)同🔞軸。此(ci)🔱外，由于(yu)不再需(xu)要在電(diàn)機🌈軸和(he)差速器(qi)進入軸(zhou)之間存(cún)在減速(su)階段，因(yin)此整個(ge)♈減速器(qi)的結構(gòu)也大大(da)簡化并(bing)符合嚴(yán)格的比(bi)例這允(yǔn)許驅動(dong)馬達的(de)直接進(jìn)入和它(ta)們的相(xiang)對布置(zhì)相對于(yú)行星齒(chǐ)輪組的(de)軸線同(tong)軸。此外(wai)，由于不(bú)再需要(yao)在電機(jī)軸和差(cha)速器進(jin)入軸之(zhī)間存在(zai)減速階(jiē)⛷️段，因此(ci)整❤️個減(jian)速器的(de)結構也(ye)💛大大簡(jiǎn)化并符(fú)合嚴格(ge)的比例(li) 這允許(xu)驅動馬(mǎ)達的直(zhi)接進入(rù)和它們(men)的相對(duì)布置相(xiang)對于行(hang)星🍉齒輪(lun)組的軸(zhou)線同軸(zhóu)。此外，由(yóu)于不再(zai)需要在(zài)電✨機軸(zhóu)和💞差速(su)🙇🏻器進入(ru)軸之間(jiān)存在減(jiǎn)速階段(duàn)，因此整(zhěng)個減速(su)器的💜結(jie)構也大(dà)大簡化(hua)并🛀🏻符合(hé)嚴格的(de)比例在(zai)輸出軸(zhóu)的👉速度(dù)為1：2 之間(jian)，與一個(gè)或兩個(gè)電🈚動機(jī)一起運(yun)行。對于(yu)大型齒(chi)輪箱采(cǎi)用的解(jiě)決方案(àn)，其特征(zheng)在于從(cong)120,000 Nm到500,000 Nm 的額(e)定扭矩(ju)可以擴(kuo)展到具(jù)有較低(di)扭矩值(zhi)的齒輪(lun)箱。

詳細(xì)信息
本(běn)輪
相對(dui)于待傳(chuan)遞的扭(niǔ)矩值具(jù)有非常(cháng)小尺寸(cun)的本輪(lun)組件已(yi)經作為(wei)整體進(jìn)行了重(zhòng)新設計(jì)。
這使得(de)可以獲(huò)得更大(dà)的堅固(gù)性以及(ji)所有組(zǔ)裝階段(duan)🏃‍♂️的簡化(hua)，并且如(ru)果必要(yào)的話，維(wéi)護階段(duan)。
形成衛(wèi)星列車(chē)的法蘭(lan)由鋼制(zhi)成，由單(dān)件制成(cheng)。

齒輪
齒(chi)輪由18NiCrMo5 表(biao)面硬化(huà)鋼制成(cheng); 他們的(de)制造周(zhōu)期包括(kuo)從毛坯(pī)切割，車(chē)🚩削，滾齒(chǐ)，熱處理(li)（表面硬(yìng)化和回(huí)火），
通過(guò)磨削座(zuo)椅和齒(chǐ)來完成(cheng)。

軸承
軸(zhou)承都是(shì)滾子式(shi)滾子。軸(zhóu)承尺寸(cun)的選擇(zé)考慮了(le)來🥰自額(e)定扭矩(jǔ)🤞傳遞的(de)所有負(fu)載以及(jí)來自外(wai)力的負(fu)載的輸(shū)入和輸(shu)出軸。

配(pei)置
必要(yào)時，本輪(lún)組件可(kě)以配備(bei)一對外(wài)齒輪。除(chu)了通過(guò)采用齒(chi)輪👌預級(ji)所獲得(de)的優點(dian)之外，
該(gāi)結構性(xìng)解決方(fāng)案還允(yǔn)許将本(ben)擺組件(jiàn)安裝在(zài)具⭐有☂️較(jiao)🏃小尺寸(cun)的平行(hang)軸的減(jiǎn)速器上(shang)，而不會(hui)使整體(ti)尺寸變(bian)形。

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